Коробка передач является одним из важных компонентов трансмиссии колесного погрузчика. Он отвечает за передачу скорости и крутящего момента от двигателя к системе бортовой передачи, изменение передаточного отношения между двигателем и колесами, а также за управление передним и задним ходом погрузчика. Ниже приведены распространенные неисправности и причины редукторов колесных погрузчиков.

1. При включенной передаче невозможно плавно включить передачу.

Причины:

(1) Давление нагнетательного клапана слишком низкое;

(2) Гидравлический насос не работает должным образом и уплотнение плохое;

(3) Гидравлический трубопровод заблокирован;

(4) Уплотнительное кольцо сцепления повреждено или протекает;

(4) Шток шестерни не на месте.

2. Когда коробка передач меняет скорость, передача не может быть отключена.

Причины:

(1) поршневое кольцо вздулось;

(2) Сгорел фрикционный диск сцепления;

(3) Возвратная пружина сцепления вышла из строя или повреждена;

(4) Линия возврата масла заблокирована.

3. Снаряжение надели, а грузчик слаб и даже ходить не может.

Причины:

(1) Фрикционная пластина сильно изношена, а зазор слишком велик;

(2) Автоматический сливной клапан муфты неплотно закрыт, что приводит к падению давления;

(3) Трубопровод клапана переключения передач засорен;

(4) Отсечной клапан не может вернуться;

(5) Позиционирующая пружина клапана переменной скорости устала или сломана, и стальной шарик подпрыгивает;

(5) Поршневые кольца сцепления и уплотнительные кольца сильно изношены, что приводит к серьезным утечкам.

4. Слишком низкое рабочее давление.

Причины:

(1) Недостаточное количество масла в масляном поддоне коробки передач;

(2) Утечка масла в главном масляном канале;

(3) Фильтр коробки передач забит;

(4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что привело к серьезной внутренней утечке;

(5) Неправильная регулировка давления клапана регулировки давления коробки передач;

(6) Пружина редукционного клапана вышла из строя или сломана.

5. Коробка передач автоматически выключается или выключается.

Причины:

(1) Устройство позиционирования клапана управления переключением выходит из строя. Основная причина отказа заключается в том, что позиционирующий стальной шарик сильно изношен или пружина вышла из строя;

(2) Из-за длительного использования рычага переключения положение и длина рычага меняются, а пропорции рычага неточны, что приводит к отклонению рабочего положения, что приводит к смещению.

Как проводить профилактическое обслуживание коробки передач?

1. В соответствии с JB/Z194-83, в сочетании с фактическим техническим обслуживанием, необходимо соблюдать следующие правила:

(1) Плановое техническое обслуживание: проверьте уровень масла в нижней части масляного картера;

(2) 50 часов (или еженедельно): проверьте гибкость и эффективность джойстика переключения передач;

(3) 250 часов (только после первых 250 часов работы): Очистите поддон трансмиссионного масла и фильтрующий элемент масляного фильтра трансмиссии;

(4) 500 часов: Очистите фильтр масляного поддона и замените масло в коробке передач;

(5) 2000 часов: Разберите коробку передач и гидротрансформатор для осмотра и обслуживания.